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原标题:宝马奔驰奥迪回调部分车型价格(引题)
车市“价格战”能否降温?(主题)
北京日报记者 赵语涵
作为高端品牌代表的BBA(奔驰、宝马、奥迪)正试图打响反“价格战”第一枪。近期,宝马因多车型价格上涨冲上热搜,与此同时,多家奔驰、奥迪经销商也正酝酿价格上调,蔚来等新能源车企也缩减了优惠。自去年起愈演愈烈的车市“价格战”,是否会逐步趋缓?
大幅降价并未带来销量大涨,部分车企退出“价格战”。图为宝马i3汽车。 图据新华社
宝马纯电车型回调价格
“最近多款车型都上调了价格,后续还可能再上涨。”记者近日走访北京一家宝马4S店,店内销售人员证实了宝马涨价的消息。他表示,此前降幅较大的i3等纯电车型,以及受年轻人关注的3系等车型,近期都上调了价格。“以3系为例,涨幅在3万元左右。”
眼见宝马涨价,有消费者决定赶紧下单。“之前销售透露过近期可能要提价,我算是赶在最后窗口期交了定金。”市民蒋先生说。不过,也有消费者并不太在意。市民王先生近期考虑换车,“确实有销售说可能要涨价,但我觉得现在品牌多,可选择性也多,再多比较比较。”
就在上个月,宝马因i3等纯电车型降价10余万元引发关注,但大幅降价却没有带来预期中的销量大涨。据宝马集团公布数据,今年上半年,该品牌在全球交付量达到109.65万辆,同比增长2.3%;但中国市场销量下滑,交付37.59万辆,同比下滑4.2%。
近日,华晨宝马CEO戴鹤轩表示:“宝马会与上下游伙伴保持密集讨论,看看可持续的商业模式应该如何进行,以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱。”
多家车企跟随减少优惠
宝马率先表态退出“价格战”后,BBA中的其他两家也有意跟随。记者近日走访朝阳区一家奔驰4S店,销售人员表示,此前降价幅度较大的纯电车型的价格已经回调,近期也收到了总部通知,部分燃油车型很快也会有一波价格上调。另一家奥迪4S店的销售人员也表示,店内Q3、Q5等热门车型近期价格有所上涨,不过目前涨幅不大,在3000元至7000元左右,但未来价格可能进一步上调。
BBA带头,也让其他车企开始动了退出价格战的心思。燃油车领域,大众、丰田、沃尔沃等品牌相继表示,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。新能源领域,瞄准高端市场的蔚来汽车近期也一定程度地缩减了优惠。
车企纷纷退出“价格战”背后,是大量经销商低价换量、卖一辆亏一辆的窘境。根据中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》,接受调研的27家经销商集团中,近三成未能在2023年盈利,近半数集团盈利下滑,仅24%的集团实现盈利增长。而亏损的情况在2024年进一步传导至此前利润较高的豪华车市场,汽车流通协会会长沈进军近期表示,近期加大优惠力度后,豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。
一场品牌与销量的博弈
2023年至2024年上半年,由特斯拉、比亚迪等新能源车企领头,价格竞争蔓延至燃油车领域。在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来,“价格战”会造成产品竞争力和品牌影响力受损。“这是把双刃剑,要鼓励适度竞争,关键在怎么把握好度。”王青表示。
BBA退出“价格战”,是高端品牌在保品牌和保销量中的博弈。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为,宝马、奔驰等高端品牌非常重视自身的品牌积淀和品牌信誉。在新能源汽车和中端车发起价格战时,高端品牌可能为了消化库存并准备推出新车型,暂时跟随降价,但长期参与“价格战”,可能会削弱其百年累积的品牌效益。退出价格竞争,可能对销量产生一定影响,但只是失去一些对价格敏感的消费者。
随着豪华车的试水,是否预示着车市“价格战”将落幕?章弘认为,“价格战”的根源在于供需关系失衡,这样的产业趋势也许还会持续一段时间,不会马上改善和结束。因此,依靠价格手段来调节市场,近年内也许仍是车企和商家促销的主要手段。
也有专家认为“价格战”会逐步趋缓。乘联分会秘书长崔东树表示,今年5月后,“价格战”已经有变缓趋势配资头条,随着新能源汽车渗透率逐步达到40%以上,价格体系能力趋于稳定,估计后期不会再出现动辄降价20%的情况。